他认为，津巴“可教”是领导力的关键要素，伟大的领导者不仅有观点，不仅知道自己想的是什么，而且还要能够清楚地表达出来。

伟大的创新需要大量投资，布韦投资周期也非常长。在这个游戏里，航空你要快，比别人更快融到资、比别人更快做大。

我做获奖感言的时候，客机空中说了一句，你们其实是在说我最土吧?土不土不重要，重要的是你怎么看这个事。做互联网你可能会做成一个马云，起火但是99.999%的人都死掉了。把钱堵住，津巴不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

你可能做的项目也不是互联网，布韦你的模式也许也不是「2VC」，这种情况下，你的项目就要关注成本、回报、持续性和扩展性了。在我投资的项目里，航空互联网对项目的发展起到过一些作用，但很多情况下，想要继续挖掘价值、做创新升级的话，互联网就显得捉襟见肘了。

互联网初到这个行业，客机空中打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。

上次上海给我发了一个奖，起火说我是最接地气投资人。对于36氪这种行业属性非常强的媒体，津巴可以往行业方向做延展。

document.writeln('关注创业、布韦电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。刘成城(36氪)：航空90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。

客机空中这里面有很多服务的成分在里面。比如说把50位最顶级投资人的朋友圈地址栏做成一个信息，起火我都每天会看，我就知道他去哪家公司了，这就是资讯的价值，如果定99块钱一定有人买。